内贸海运市场运量低迷 ，本期（2023年5月20日至5月26日）中国内贸集装箱运价指数同比大幅着落
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1141点 ，较上期环比着落17点 ，跌幅1.47% ，同比着落517点 ，跌幅31.18%；内贸集装箱运价指数同比大幅着落。其中华东、福建区域指数上涨 ，东北、华北、山东、华南区域指数着落；华北至华南流向指数上涨 ，东北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数着落。六只区域子指数“2涨4跌” ，四只流向子指数“1涨3跌”。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：目前受房地产行情颠簸影响 ，表加陶瓷行业景气值偏低 ，各陶瓷品牌客户偏差于线上营销 ，从而削减线下实体成本 ，因而批量运输削减 ，零担运输增多 ，导致集装箱化率降低。本期华南指数报收1447点 ，环比着落99点 ，跌幅6.40% ，其中华南至东北指数报收975点 ，环比着落84点 ，跌幅7.93% ，华南至华北指数报收1419点 ，环比着落10点 ，跌幅0.70%。
东北区域：区域内市场玉米运量仍处于低位；南方水泥价值不休着落 ，影响北方建材货量出运；深加工方面类货量整体出运情况略有复原 ，但离正常出运水平仍有差距。本期东北指数报收1000点 ，环比着落4点 ，跌幅0.40% ，其中东北至华南指数报收932点 ，环比着落26点 ，跌幅2.71%。
华北区域：市场整体货量依然低迷 ，但华南雨季顿时来临 ，预计煤炭和矿粉货源赶在汛期来临前会出现出运幼顶峰。本期华北指数报收927点 ，环比着落13点 ，跌幅1.38% ，其中华北至华南指数报收876点 ，环比上涨9点 ，涨幅1.04%。
此表 ，华东指数报收1264点 ，环比上涨48点 ，涨幅3.95%；山东指数报收1113点 ，环比着落73点 ，跌幅6.16%；福建指数报收1424点 ，环比上涨58点 ，涨幅4.25%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护 ，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据 ，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向 ，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期 ，基点为1000点。
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