内贸海运市场需要幼幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）内贸集装箱运价指数环比着落。
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1672点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月17日至12月23日）环比着落70点，跌幅4.02%；同比着落205点，跌幅10.92%；内贸海运运价环比同比着落幅度较大。其榆林东区域指数上涨，东北、华北、华东、福建、华南区域指数着落;华南至东北、华南至华北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南流向指数着落。6个区域子指数“1涨5跌”，4个流向子指数“2涨2跌”。
华南区域：区域内工厂春节放假普遍较早，市场需要、运量环比降落。本期华南指数报收1773点，环比着落52点，跌幅2.85%，其中华南至东北指数报收1879点，环比上涨151点，增幅8.74%，华南至华北指数报收2082点，环比上涨94点，增幅4.73%。
东北区域：区域内高低游人为仍旧欠缺，市场整体货量天生量持续下滑。反观市场运力持续增长，供需矛盾显著。本期东北指数报收1593点，环比着落139点，跌幅8.03%，其中东北至华南指数报收1597点，环比着落41点，跌幅2.50%。
华北区域：区域内部门工厂产能已复原三成，但由于邻近春节，市场出运量未见显著复原。本期华北指数报收1565点，环比着落38点，跌幅2.37%，其中华北至华南指数报收1633点，环比着落100点，跌幅5.77%。
此表，华东指数报收1848点，环比着落33点，跌幅1.75%；山东指数报收1477点，环比上涨189点，增幅14.67%；福建指数报收1486点，环比着落79点，跌幅5.05%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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