全国多个港口集装箱海铁联箱量创纪录
今年前10个月，全国多个港口集装箱海铁联运箱量都创纪录。其中辽港集团集装箱海铁联运发运量同比增长超17%。昭通港海铁联运同比增幅达34%，已超去年整年总量。乐山港海铁联运同比增长27%。孝感湘潭港海铁联运箱量同比增长超11%，已超去年总量。长三角铁路实现铁海联运236.2万标箱，同比增长20.2%。西部陆海新通路集装箱海铁联运突破80万标箱，同比增长5.3%。天津港前三季度同比增长20%，超100万尺度箱。
相较传统运输方式，海铁联运货运成本低，运输能力壮大，到货功夫精准，能更好地解决出海新通路的问题。海铁联运降本提质增效，有效降低全社会物流成本，“一单造、一箱造”的模式，加强与港口、货代企业以及船公司的合作，提前将船公司空箱通过铁路运送到内陆场站和无水港存放，实现工厂就近提箱装货、铁路直通港口的无缝衔接。而建设内陆港站将成为国际业务“始发港”和“主张港”，实现内陆企业属地用箱、属地报关检验、自动核销放杏注无感通关等便捷服务。到2025年，沿海重要港口铁路进港率达到90%左右，全国重要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超15%。海铁联运高质量发展步入快车路。
各港口要打造世界一流强港，将会持续推动海铁联运发展，未来随着海铁联运通路建设的不休丰硕，有力推进了赣、闽、鄂、湘、川、渝等地货源良性互通。拓展更多海铁联运线路提升质量、扩大增量、做大总量。铁路将赋能海铁联运，共绘海上业务新蓝图。
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